- 9 -
Найдено совпадений - 2728 за 0.00 сек.
 2266. Дипломний проект (коледж) - Розробка конструкції розподілювача повітря дискового типу системи пуску суднового двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ) 6ЧН25/34 | AutoCad
1. Конструкторський розділ
1.1 Розрахунок робочого процесу двигуна
1.2 Розрахунок індикаторної діаграми
1.3 Аналіз ефективних показників проектованого двигуна й прототипу
1.4 Динамічний розрахунок двигуна
1.5 Розробка конструкції розподілювача повітря
1.5.1 Призначення, описування та обґрунтування розподілювача повітря
1.5.2 Розрахунок розподілювача повітря
1.5.3 Пропозиції по удосконаленню розподілювача повітря
2. Технологічний розділ
2.1 Визначення типу виробництва
2.2 Аналіз технологічності вузла
2.3 Вибір обладнання, пристроїв та інструменту
2.4 Визначення технічної норми часу
3. Організаційно-економічний розділ
3.1 Визначення потрібної кількості обладнання, працюючих і площі дільниці
3.2 Визначення фонду заробітної плати працюючих на дільниці
4. Організація охорони праці та протипожежний захист
4.1 Техніка безпеки та протипожежний захист на дільниці складання
Література
ДОДАТКИ(Креслення та специфікації)
Додаток А Креслення «Двигун 6ЧН 25/34»
Додаток Б Специфікація «Двигун 6ЧН 25/34»
Додаток В Креслення «Розподілювач повітря»
Додаток Г Специфікація «Розподілювач повітря»
Додаток Д «Технологічний процес складання розподілювача повітря»
Додаток Ж Креслення «План дільниці складання розподілювача повітря»
Додаток З Експлікація «План дільниці складання розподілювача повітря»
Умова завдання:
ефективна потужність P_e=400 кВт
частота обертання колінчастого валу n=500 хв^(-1)
ступінь стиску ε=13
число циліндрів i=6
Вихідні дані теплового розрахунку:
коефіцієнт надлишку повітря α=2,1
тиск наддуву P_в=0,158 МПа
тиск навколишнього середовища P_а=0,103 МПа
температура навколишнього середовища T_а=293 К
підігрів свіжого заряду ΔT=5 К
ступінь підвищення тиску λ=1,6
температура залишкових газів T_г=700 К
тиск залишкових газів P_г=0,152 МПа
коефіцієнт використання теплоти в точці “Z” ξ_z=0,89
коефіцієнт повноти індикаторної діаграми ξ=0,98
Молекулярна маса дизпалива m_r=115 кг⁄моль
Найнижча теплота згорання палива Q_н=42500кДж/кг
Параметри робочого тіла.
Елементарний склад палива:
вуглець С = 0,86
гідроген Н = 0,13
кисень О = 0,01
Дата добавления: 10.04.2020
|
|
 2267. Курсовой проект - Розрахунок робочого процесса двигуна 4ЧСП 8,7/11,2 | AutoCad
Вступ
1 Розрахунок робочого процесу двигуна
2 Розрахунок та побудова індикаторної діаграми
2.1 Розрахунок та побудова теоретичної індикаторної діаграми
2.2 Розрахунок та побудова дійсної індикаторної діаграми
3 Аналіз ефективних показників спроектованого двигуна та двигуна-прототипа
4 Розрахунок теплового балансу двигуна
5 Розрахунок деталей шатунно-поршневої групи
5.1 Визначення основних розмірів деталей поршневої групи
5.2 Розрахунок поршня на міцність
Література
Вихідні дані для проекту:
ефективна потужність P_e=18 кВт
частота обертання колінчастого валу n=1500 хв^(-1)
ступінь стиску ε= 16
число циліндрів i= 4
Вихідні дані теплового розрахунку<1>:
- коефіцієнт надлишку повітря α=1,8
- тиск навколишнього середовища P_а=0,1031 МПа
- температура навколишнього середовища T_а=293 К
- підігрів свіжого заряду ΔT=15 К
- температура залишкових газів T_r=750 К
- тиск залишкових газів P_r=0,125 МПа
- ступінь підвищення тиску λ_ = 1,6
- коефіцієнт використання теплоти в точці “Z” ξ_z=0,8
- коефіцієнт повноти індикаторної діаграми ξ=0,94
Паливо:
а) Дизельне пальне: Л-0,2-40 ДСТУ 3868-99
б) Середній елементарний склад палива
C=0,855 H=0,145 О=0,01
в) Найнижча теплота згорання палива
Q_н=42500кДж/кг
Дата добавления: 11.04.2020
|
2268. Дипломний проект - Проект будівництва цеху синтезу та виготовлення аміачних добрив | AutoCad
Цех синтезу та виготовлення аміачних добрив об9;ємом 90 тис м3 продукції складається з двох блоків: безпосередньо виробничого і адміністративно-побутового блоку, суміщеного з будівлею їдальні. Блок основного виробництва проектується з металевих конструкцій, а адміністративно-побутові приміщення - із залізобетонних конструкцій.
Стіни і перегородки
Зовнішні стіни та перегородки - самонесучi, виконані з тришарових стінових сендвiч-панелей на основі базальтового волокна завтовшки 100 мм, RAL 6001, по металевому каркасу.
Покрівля
Покрівля - двоскатна, з тришарових покрівельних сендвiч-панелей на основі базальтового волокна товщ. 100мм, iз внутрішнім організованим відведенням атмосферних опадів, по металевих прогонах.
Ухил покрівлі становить 1,5 %.
По периметру покрiвлi будiвлi виконується огорожа заввишки 600мм
ЗМІСТ:
Вступ 9
1. Аналіз існуючих підходів щодо теми дослідження 13
2. Архітектурно-конструктивне рішення будівлі 21
2.1. Будівельні параметри цеху 21
2.2. Техніко-економічні показники будівлі 21
2.3. Об9;ємно-планувальне рішення будівлі 22
2.4. Характеристика основних конструктивних елементів будівлі 24
2.5. Теплотехнічний розрахунок стінового огородження 29
3. Розрахунок та проектування підземної частини будівлі (споруди) 31
3.1. Аналіз інженерно-геологічних умов майданчика 31
3.2. Розрахунок пальових фундаментів 34
3.3. Розрахунок пальового фундаменту для колони ряду А 36
3.4. Фактичне навантаження на палі, призначення
вертикальних і горизонтальних розмірів фундаменту 38
3.5. Розрахунок ростверку як залізобетонної конструкції 39
3.6. Розрахунок пальового фундаменту для колони ряду Б 43
4. Розрахунок та проектування надземної частини об’єкта (споруди) 46
4.1. Компонування конструктивної схеми будівлі.
Запроектована сітка колон 46
4.2. Компонування поперечної рами будівлі 46
4.3. Вибір схеми в’язей 48
4.4. В9;язі по покриттю 49
4.5. Компонування фасаду. Вибір елементів огородження 50
4.6. Розрахунок поперечної рами каркаса. Розрахункова схема рами 51
4.7. Збір навантажень на поперечну раму 52
4.7.1. Постійне навантаження 53
4.7.2. Снігове навантаження 55
4.7.3. Навантаження від кранів 56
4.7.4. Вітрове навантаження 58
4.8. Розрахунок підкранової балки 60
4.8.1. Визначення розрахункових зусиль 60
4.8.2. Підбір перерізу балки 61
4.8.3. Перевірка міцності балки 62
4.9. Розрахунок рами в середовищі ПК Лира 63
4.9.1. Розрахункова схема 63
4.9.2. Призначення навантажень 68
4.9.3. Результати розрахунку 69
4.9.4. Результати перевірки і підбору перерізів
елементів стійок і ферми 70
4.9.5. Зусилля на фундамент 73
5. Технологія виробництва будівельних робіт 74
5.1. Розбивка основної будівлі на захватки 74
5.2. Визначення номенклатури і об9;ємів будівельно-монтажних робіт 74
5.3. Вибір методів виробництва робіт 78
5.4. Вибір комплекту машин і механізмів 78
5.4.1. Вибір комплекту машин для земляних робіт 78
5.4.1.1. Вибір землерийних машин 79
5.4.1.2. Вибір автомобілів – самоскидів 79
5.4.2. Вибір комплекту машин для монтажних робіт 80
5.4.2.1. Техніко-економічне порівняння варіантів
механізації монтажу 80
5.4.2.2. Вибір вантажопідіймальних механізмів для
монтажу конструкцій 81
5.5. Визначення тривалості виконання робіт 85
5.6. Об9;єктний будгенплан 86
5.6.1. Розрахунок тимчасових адміністративно-побутових будівель 86
5.6.2. Розрахунок складів будівельних матеріалів і конструкцій 88
5.6.3. Розрахунок тимчасового водопостачання 89
5.6.4. Розрахунок тимчасового електропостачання 91
5.6.5. Теплопостачання майданчика будівництва і будівлі 94
5.6.6. Техніко-економічні показники 94
6. Охорона праці та безпека в надзвичайних ситуаціях 95
6.1. Охорона праці 96
6.2. Безпека в надзвичайних ситуаціях 104
Висновки за розділом 106
7. Економічне обґрунтування прийнятих рішень 107
Висновки за розділом 111
Дата добавления: 13.04.2020
|
2269. Дипломний проект - 21-ти поверховий житловий будинок в м. Київ | AutoCad
Вступ
1. Архітектурно-будівельний розділ
1.1. Функціональні основи проектування житлових будівель
1.2. Генеральний план
1.3. Об9;ємно-планувальне рішення
1.3.1. Будівельна фізика
1.4. Конструктивне рішення будівлі
1.4.1. Фундаменти
1.4.2. Стіни
1.4.3. Плита перекриття та покриття
1.4.4. Сходи
1.4.5. Покрівля
1.4.6. Вікна
1.4.7. Двері
1.4.8. Підлоги
1.4.9. Зовнішнє і внутрішнє опорядження
1.4.10. Опалення
1.4.11. Водопостачання
1.4.12. Каналізація
1.4.13. Енергозабезпечення
1.4.14. Телебачення
1.4.15. Радіо
1.4.16. Телефонізація
1.4.17. Сміттєпровід
2. Розрахунково-конструктивний розділ
2.1. Розрахунок залізобетонного монолітного каркасу
2.2. Ізополя переміщень каркасу
2.2.1. Зусилля і армування фундаментної плити
2.2.2. Зусилля і армування плити перекриття над підвалом
2.2.3. Розрахунок пілонів 3-го поверху
2.3. Основи і фундаменти
2.3.1. Інженерно-геологічні умови майданчику
2.3.2. Оцінка ґрунтових умов будівельного майданчика
2.3.3. Визначення осадки основи
2.3.4. Визначення коефіцієнтів постелі
2.3.5. Визначення навантаження на плиту
2.3.6. Розрахунок армування фундаментних плит з урахуванням дійсного характеру розподілу фізико-механічних характеристик ґрунту C1, C2 по площині плит
3. Технології та організації будівництва
3.1. Умови забезпечення будівництва
3.2. Обґрунтування тривалості будівництва
3.3. Визначення складу та об’єму робіт
3.4. Вибір методів виконання робіт
3.5. Вибір комплектів будівельних машин та механізмів
3.6. Технологія виконання будівельних процесів. Технологічна карта на влаштування пальового фундаменту
3.7. Розрахунок потреби матеріально-технічних ресурсів
3.8. Проектування будівельного генерального плану
3.8.1. Розрахунок побутових, адміністративних і санітарно-побутових приміщень тимчасового призначення
3.8.2. Розрахунок складських приміщень і площадок
3.8.3. Забезпечення будівництва електроенергією
3.8.4. Розрахунок забезпечення будівництва тимчасовим водопостачанням
4. Економіка будівництва
4.1. Визначення кошторисної вартості будівництва
4.2. Розрахунок економічного ефекту впровадження нової технології
4.3. Техніко-економічна оцінка проекту будівництва
Зведений кошторисний розрахунок
Розрахунки до глав 1,3-7 зведеного кошторисного розрахунку
Об’єктний котошторис на будівництво
Локальний кошторис на електромонтажні та слабкострумні роботи
Локальний кошторис на внутрішні санітарно-технічні роботи
Локальний кошторис на монтаж технологічного устаткування
5. Охорона праці і поведінка в надзвичайних ситуаціях
5.1. Система охорони праці
5.2. Виробнича санітарія
5.2.1. Розрахунок тимчасовий санітарно-побутових приміщень
5.2.2. Розрахунок освітлення будівельного майданчика
5.2.3. Розрахунок тимчасового водопроводу для побутових та пожежних потреб
5.2.4. Аналіз основних постійних шкідливостей об’єкту та боротьба з виробничими шкідливостями (шум вібрація)
5.3. Техніка безпеки СНиП III-4-80 «Правила производства и приёмки работ. Техника безопасности в строительстве»
5.4. Пожежна безпека
5.5. Електробезпека безпека на будівництві
Список використаних джерел
Житловий будинок запроектовано 21-ти поверховим односекційним, в складі якого ліфтовий блок, сходова клітина, окремий ліфт, житлова частина
Сходова клітина незадимлювана, тип Н-1, з шириною маршів 1200мм, поповерховим природнім освітленням, лоджією 1200мм на кожному поверсі. На першому поверсі через незадимлювана зону лоджія виходить у вестибуль. Цією ж сходовою клітиною через окремий вхід відокремлений від висотної частини протипожежною перегородкою можна потрапити на рівень підземного поверху.
Окремий ліфт вантажопідйомністю 1000 кг п9;ятий по кількості, запроектовано для обслуговування 20-го та 24-го поверхів, на яких знаходяться дворівневі квартири типу «пентхауз». Житлова частина поповерхово з 2 по 19й поверх запроектована із шести квартир об9;єднаних між квартирним коридором, який є виходом до ліфтового холу і до незадимлюваної сходової клітини. На поверсі – дві 2-х кімнатні, дві 3-х кімнатні і дві 4-х кімнатні квартири. Всі квартири є поліпшеного планування, з підвищеним забезпеченням житлової площі на одного мешканця будинку. В 3х і 4х кімнатних квартирах при кожній спальні є окрема ванна кімната. Кожна квартира має лоджію з протипожежним відстійником.
На 20-21 поверхах запроектовано дві квартири типу «пентхауз». Обидві квартири двохповерхові. На першому рівні – загальні кімнати, хол, ігрові кімнати, кухня, їдальня, басейн, тренажерний зал, сауна. По периметру квартири знаходиться відкрита тераса. На другому рівні - спальна зона і робочий кабінет.
«Пентхаузи» відокремлені від всіх нижніх квартир технічним поверхом, який дає можливість організувати інженерні комунікації і запроектувати кімнати «пентхаузів» великої площі.
Над «пентхаузами» експлуатована покрівля, яка належить цим квартирам. Вище знаходяться два технічні поверхи в яких розміщуються венткамери підпору повітря і машинні відділення ліфтів та кімната телебачення.
Верхівка будинку завершується круглою терасою, яка повсякденно використовуватиметься як тераса, а в разі надзвичайних обставин - як майданчик з якого можна евакуювати людей за допомогою вертольота.
Покриття всіх терас виконується з негорючих матеріалів.
На першому поверсі запроектовані не житлові приміщення, які забезпечуються інженерними комунікаціями з максимальною можливістю функцій цих приміщень. Всі вони мають свої окремі входи і евакуаційні виходи.
В підземному (цокольному) поверсі запроектовані необхідні технічні приміщення для інженерного забезпечення житлового будинку, а також підземний паркінг на 89 автомобілів.
Споруда односекційна 21-поверхова з примикаючою підземною частиною. Конструктивна схема будівлі прийнята з несучими конструкціями рамно-звя9;зкового монолітного залізобетонного каркасу.
Просторова жорсткість та стійкість будівлі забезпечується конструкціями залізобетонного каркасу, пілонами, діафрагмами жорсткості, об9;єднаними між собою та з перекриттями в єдину просторову систему.
Фундаменти – залізобетонна плита на пружній основі, товщиною 1,8 м, яка розташована на піщаній подушці з крупнозернистого піску потужністю 0,5 м.Монолітна фундаментна плита, перехресні стіи та перекриття над підвалом з9;єднанні в загальну систему. Розміри в плані 53,0мх27,0м. Для зниження додаткових зусиль, проектом передбачений шов ковзання по бетонній підготовці, для можливості врізання споруди проектом передбачена ущільнена подушка із середньозернистого піску. Для захисту підвалу від підземних вод передбачена дренажна система. Також проектом передбачена можливість вирівнювання шахт ліфтів.
Всі основні несучі конструкції - колони, пілони, діафрагми жорсткості виконані в монолітному залізобетоні, бетон кл. В30. Товщина стін в межах 220-500 мм. Арматура по ДСТУ 3760-98. Зовнішні огороджуючі конструкції самонесучі з ефективним утеплювачем, що спираються на плити перекриття.
Перегородки цегляні, товщиною 120 та 250 мм. Цегла по ДСТУ Б.В.2.7.-61-97.
Плити перекриття та покриття
Виконані монолітні залізобетонні, товщина плит перекриттів – 180 мм. Арматура по ДСТУ 3760-98
По плиті передбачається влаштування багатошарової конструкції покрівлі:
- шар із щебеня фракції 5-25 – 40 мм;
- роздільний шар із руберойду підкладного марки РПП-300, ГОСТ 10923-82;
- водоізоляційний шар – 1 шар армогідробутила АК1 ТУ 21-27-96-82 на підкладці із пергаміну ПП-300 ГОСТ 2697-83
- підстилаючий шар – вирівнювання піском по ГОСТу 8736-77 по основі із цементно-піщаної стяжки М100 – 45 мм;
- керамзитовий гравій;
- шар руберойду підкладного із посипкою марки РПП-3005, ГОСТ 10923-82 на гарячій бітумній мастиці марки МБК-Г-55 ГОСТ 2889-80;
- вирівнююча стяжка із цементно-піщаного розчину марки 50 – 15 мм;
- з/б плита покриття – 220 мм.
Техніко-економічні показники
| | | |
|
| |
|
|
| 93px; width:402px">
-кімнатних – 44
-кімнатних – 44
-кімнатних – 44
-кімнатних – 2 | 93px; width:80px">
| 93px; width:84px">
| | | | | | | | 9836,46 | | -прибудованих приміщень | | 92 | | | | 992,2 | | | | 9 | 9;єм житлового будинку
-прибудована частина
|
|
91381,36
9
9179,75 |
Дата добавления: 15.04.2020
|
2270. Дипломний проект - Центр продажу промислових товарів з торгівельною площею 1100 м2 | AutoCad
-5) і блоків стін підвалу (ГОСТ 13579-780. Під колони фундаменти запроектовані стовпчатого типу, монолітні
Зовнішні стіни запроектовані декількох типів:
- з газосилікату ρ = 500 кг/м3 , завтовшки 200 мм з подальшим утепленням;
- з цеглини керамічної завтовшки – 380 мм з подальшим утепленням.
Стіни підвалу з бетонних блоків завтовшки 400 мм з утепленням мінеральною ватою ISOVER 75 мм.
Внутрішні стіни з керамічної цеглини М 100 на розчині М 75 завтовшки 380 мм. Перегородки гіпсокартонні, в санвузлах і побутових приміщеннях з керамічної цеглини М 100 на розчині М 75 завтовшки 120 мм.
Монолітні колони каркаса виконані з бетону класу B 25 з подовжньою арматурою Ø16 класу А400С і поперечною Ø8 класу А400С. Колони запроектовані з перетином 400 м х 400 м. Відмітка верху колони складає 11,610м.
Покрівля плоска з двох шарів промізола з посипанням гравієм завтовшки - 20 мм. Основою під покрівлю є монолітна залізобетонна плита покриття. Зверху неї вкладається шар пароізоляції. Ухил покрівлі створюється шаром керамзитобетону змінної товщини
ЗМІСТ:
1. АРХІТЕКТУРНО-КОНСТРУКТИВНИЙ РОЗДІЛ
1.1 Генеральний план ділянки
1.2 Функціональний процес
1.3 Характеристика об9;ємно-планувального вирішення будівлі
1.4 Теплотехнічний розрахунок захищаючих конструкцій
1.5 Обгрунтування ухвалених конструктивних рішень
1.6 Санітарно-технічне і інженерне устаткування будівлі
2. РОЗРАХУНКОВО КОНСТРУКТИВНИЙ РОЗДІЛ
2.1 Розрахунок монолітної плити перекриття
2.2 Розрахунок колони середнього ряду
2.3 Розрахунок внутрішніх металевих сходів
3. РОЗДІЛ ОСНОВИ І ФУНДАМЕНТИ
3.1 Вихідні дані
3.2 Визначення глибини закладання фундаменту
3.3 Визначення розмірів підошви фундаменту
3.4 Розрахунок осідання основи фундаменту
3.5 Розрахунок затухання осідання в часі
3.6 Розрахунок фундаменту за міцністю
4. РОЗДІЛ ТЕХНОЛОГІЯ І ОРГАНІЗАЦІЯ БУДІВЕЛЬНОГО ВИРОБНИЦТВА
4.1 Технологія будівельного виробництва
4.2 Організація будівельного виробництва
4.2.1 Умови організації і здійснення будівництва
4.2.2 Рішення по технологічній послідовності і методам виробництва робіт
4.2.3 Об9;єми будівельно-монтажних робіт і їх трудомісткість
4.2.4 Нормативна тривалість будівництва об9;єкту
4.2.5 Будівельний генеральний план
4.2.6 Розрахунок площ тимчасових будівель і споруд
4.2.7 Розрахунок тимчасових складських приміщень і майданчиків
4.2.8 Організація і розрахунок тимчасового водопостачання
4.2.9 Розрахунок потреби будівельного майданчика в електроенергії
4.2.10 Розрахунок штучного охоронного освітлення будівельного майданчика
5. РОЗДІЛ ОХОРОНА ПРАЦІ
5.1 Заходи щодо охорони праці, передбачені при проектуванні генерального плану
5.2 Заходи щодо охорони праці, передбачені при проектуванні будгенплану
5.3 Основні інженерні рішення охорони праці, передбачені при розробці технологічної карти на зведення надземної частини будівлі
5.4 Методика розрахунку контурного заземлення
Дата добавления: 13.04.2020
|
2271. Дипломний проект - Бізнес-центр в місті Луганськ | AutoCad
Планувальна схема будинку – галерейна. В будівлі бізнес-центру передбачені офісні приміщення, виставкові зали та приміщення побутового, санітарно-гігієнічного та спеціального призначення
Фундаменти запроектовані за стрічковою конструктивною схемою з фундаментних подушок по серії 1.112-5 і фундаментних блоків за ДСТ 13579-78 .
Стіни зводять із силікатної ефективної цегли з застосуванням ефективних скловатних і мінераловатних матеріалів ISOVER, ROCKWOOL, що закріплюються з зовнішнього боку стіни.
Товщина зовнішніх цегляних стін прийнята 510мм.
Внутрішні стіни виконуються із силікатної цегли – 380 мм. Кладку стін ведуть на цементно-піщаному розчині з обов9;язковою перев9;язкою швів.
Міжповерхове перекриття та покриття виконується зі збірних залізобетонних багатопустотних плит.
Дах запроектований скатний. Основними конструкціями є металеві ферми. Покрівля передбачена із метало черепиці.
Дата добавления: 13.04.2020
|
2272. Дипломный проект - 5 - ти этажный жилой дом 4 подъезда на 60 квартир г. Харьков | AutoCad
-этажным. Под всем зданием предусмотрен подвал,Здание разработано с чердаком, крыша стропильная, кровля стальная, по периметру крыши предусмотрено металлическое ограждение. Водосток наружный, организован-ный.
Конструктивная схема дома представляет собой систему взаимно перпендикулярных кирпичных стен.
Фундаменты запроектированы монолитные, железобетонные, в виде перекрестных лент из тяжелого бетона в15 на портландцементе по ГОСТ 10178-76 с минеральными добавками с обмазочной гидроизоляцией битумом за 2 прохода. Стены подвала выполняются из сборных бетонных блоков по ГОСТ 13579-78, по стенам подвала под перекрытием выполнен антисейсмический монолитный железобетонный пояс толщиной 500 мм. сечением не менее 150 на 220 мм. , марки бетона не ниже 150.
Наружные и внутренние стены выполнены из керамического кирпича марки М100 и М125 на сложном растворе марки М50 с укладкой кладочной сетки СГ1 шагом 600мм, кладка двухрядная.
Перегородки приняты из мелкоразмерных гипсовых плит по гост 64. 28-83, а в мокрых помещениях из керамического кирпича марки М100 и М125 на сложном растворе мар-ки М50 с укладкой кладочной сетки СГ1 шагом 600 мм.
Плиты перекрытий по серии 1.141 – 13. 60, 64. Лестницы сборные железобетонные площадки по серии 1. 151. 1-3 марши по серии 1. 131. 1-6. В отметках перекрытий устраиваются железобетонные, монолитные антисейсмические пояса из арматурных каркасов 4 8 АI и 2 10 АI , а также бетона марки М150 на сульфатостойком цементе М400.
Балконы запроектированы из типовых и индивидуальных железобетонных конструк-ций.
СОДЕРЖАНИЕ 1
ВВЕДЕНИЕ 3
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ 4
1.1. Состав дипломного проекта на тему: 5
1.2. ПРИРОДНЫЕ УСЛОВИЯ 5
1.3. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЕКТИРУЕМОГО ЗДАНИЯ 6
2. АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ 7
2.1. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН И БЛАГОУСТРОЙСТВО УЧАСТКА 8
2.2. ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНОЕ РЕШЕНИЕ 10
2.3. АРХИТЕКТУРНО-КОНСТРУКТИВНОЕ РЕШЕНИЕ 11
2.3.1. Конструктивные решения 13
2.3.2. Основание фундаменты 13
2.3.3. Стены 14
2.3.4. Теплотехнический расчет 14
2.3.5. Перекрытие. 16
2.3.6. Полы 20
2.4. САНИТАРНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ И ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЗДАНИЯ 21
2.4.1. Теплоснабжение. 21
2.4.2. Отопление и вентиляция 21
2.4.3. Газоснабжение. 22
2.4.4. Водоснабжение. 22
2.4.5. Канализация. 22
2.4.6. Горячее водоснабжение. 23
2.4.7. Водосток. 23
2.4.8. Электроснабжение. 23
2.4.9. Телефонизация. 23
2.4.10. Радиофикация. 23
2.4.11. Телевидение. 24
2.4.12. Домофонная связь. 24
2.4.13. Противопожарные мероприятия. 24
2.5. I.Охрана окружающей среды. 25
3. РАСЧЕТНО-КОНСТРУКТИВНАЯ ЧАСТЬ 26
3.1. Расчет и конструирование многопустотной панели перекрытия 27
3.1.1. Исходные данные на проектирования 27
3.1.2. Определение нагрузок и усилий 27
3.1.3. Установление размеров сечения плиты 29
3.1.4. Расчет прочности плиты по сечению, нормальному к продольной оси 30
3.1.5. Расчет прочности плиты по сечению, наклонному к продольной оси 31
3.1.6. Геометрические характеристики приведенного сечения 32
3.1.7. Потери предварительного напряжения арматуры 34
3.1.8. Расчет по образованию трещин нормальных к продольной оси 35
3.1.9. Расчет по раскрытию трещин, нормальных к продольной оси. 36
3.1.10. Проверка по раскрытию трещин, наклонных к продольной оси. 37
3.1.11. Расчет прогиба плиты 38
3.2. Расчет сборного железобетонного блока ленточного фундамента 39
3.2.1. Инженерная геология 39
3.2.2. Физико-механические свойства грунтов 40
3.2.3. Определение нагрузок на фундаменты. 42
3.2.4. Выбор глубины заложения фундаментов 43
3.2.5. Расчет железобетонных ленточных фундаментов на естественном основании 44
4. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 47
4.1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 48
4.2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА НА РАБОТЫ НУЛЕВОГО ЦИКЛА 48
4.2.1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 48
4.3. Выбор варианта механизации монтажных работ 49
4.4. Выбор монтажных кранов по техническим параметрам и их технико-экономическое сравнение. 49
4.5. Экономическое сравнение конкурирующих кранов. 53
4.6. Календарный план строительства 54
4.7. Методы производства работ 55
4.8. Строительный генеральный план 56
4.8.1. Общие пложения 56
4.8.2. Расчет временных зданий и сооружений 57
4.8.3. Расчет временного теплоснабжения 58
4.8.4. Проектирование временных дорог 59
4.8.5. Расчет потребности в автотранспортных средствах 59
4.8.6. Технико-экономические показатели стройгенплана. 61
4.9. Технико-экономические показатели календарного плана 62
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 64
5.1. ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К СМЕТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ 65
5.1.1. Строительные работы 65
5.1.2. Оборудование и монтаж оборудования 65
5.1.3. Временные здания и сооружения 66
5.1.4. Прочие работы и затраты 66
5.2. Сводный расчет объектной сметы 2000 года 66
5.3. Определение экономической эффективности новой техники 67
5.4. Сравнение конкурирующих вариантов и определение экономически целесообразного ( оптимального) из них 67
5.5. Определение годового экономического эффекта от использования новых строительных материалов, деталей, и конструкций. 69
5.6. Отражение экономической эффективности новой техники в показателях деятельности строительной организации. 70
5.7. Оценка экономической эффективности комплекса организационно-технических решений. 71
5.8. Основные технико-экономические показатели 72
6. ЛИТЕРАТУРА 73
Дата добавления: 13.04.2020
|
2273. Курсовой проект - Промышленная вентиляция (гальванический цех) | AutoCad
Наименование объекта – гальванический цех.
Вариант – 1Б
Район строительства – г.Львов
Высота помещения – 7 м
Оборудование:
1. Двухшпиндельный шлифовально-копировальный станок, мощность 5 кВт
2. Шлифовально-копировальный полуавтомат, мощность 8,7 кВт
3. Моечная машина, мощность 2,1 кВт
Теплота подогрева 55 кВт/ч
4. Ванны для обезжиривания (бензин, трихлорэтил)
Ширина – 0,75 м;
Длина – 0,95 м;
Высота – 0,7 м.
Основные размеры стационарных ванн (по нормам хим. маша):
Длина – 0,5 м;
Ширина – 0,4м;
Высота – 0,5 м.
5. Ванны травления 15 ˚С (к)
6. Ванны декапирования 15 ˚С (щ)
7. Ванны матирования 15 ˚С (к, щ)
8. Ванны цинкования 18 ˚С (щ)
9. Ванны меднения18 ˚С (щ)
10. Ванны лужения 60 ˚С (щ)
11. Ванны кадмирования 15 ˚С (щ)
12. Ванны обезжиривания 60 ˚С (щ)
13. Ванны свинцевания 15 ˚С (к, щ)
14. Ванны латунирования 30 ˚С (щ)
15. Ванны хромирования 45 ˚С (к)
16. Ванны серебрения 16 ˚С (щ)
17. Ванны золочения 15 ˚С (щ)
18. Ванны оксидирования 130 ˚С (к)
19. Ванны фосфатирования 96 ˚С (к)
20. Ванны осветления 15 ˚С (к)
21. Ванны железирования 100 ˚С (к)
22. Ванны полирования 15 ˚С (к)
23. Ванны снятия покрытий 18 ˚С (к)
24. Ванны горячей воды 90 ˚С
25. Ванны холодной воды 18 ˚С
26. Стеллажи
СОДЕРЖАНИЕ:
1. ВВЕДЕНИЕ 3
2. Исходные данніе: 5
3. Расчет теплопоступлений 7
3.1. Теплопоступления от людей 7
3.2. Теплопоступления от источников освещения 7
3.3. Теплопоступления от электродвигателей работающих станков и оборудования: 7
3.4. Тепловыделения от нагретых поверхностей трубопроводов и воздуховодов 7
3.5. Теплопоступления от солнечной радиации 7
3.6. Теплопоступления через покрытие 8
3.7. Теплопоступления с открытой поверхности воды и с водяным паром 10
4. Расчет теплопотерь 11
4.1 Потери теплоты через ограждающие конструкции 11
4.2. Потери теплоты на нагрев инфильтрационного воздуха 12
4.3. Потери теплоты на испарение влаги 13
4.4. Потери теплоты на нагрев поступающих материалов 14
4.5. Потери теплоты на нагрев транспорта 14
4.6. Потери теплоты на нагрев воздуха, поступающего через открытые проезды ворот, не оборудованных воздушными завесами 14
4.7. Таблица теплового баланса помещения 15
5. Определение выделения влаги, газов и пыли 15
5.1. Влаговыделения людьми 15
5.2. Влаговыделения с открытой поверхности кипящей воды 15
5.3. Влаговыделения с поверхности смоченных материалов и изделий 15
5.4. Выделение углекислого газа СО2 людьми 16
5.5. Выделение вредных веществ при окрасочных работах 16
5.6. Количество газов и паров, выделяющихся при работе автомобилей с двигателями на жидком топливе 17
5.7. Определение пылевыделений 17
Дата добавления: 14.04.2020
|
 2274. ЭП Реконструкція мереж вуличного освітлення | Visio
-2х35 по існуючим опорам КТП-15. План траси приведено на А-3 проекту. Довжина проектованої лінії вуличного освітлення складає Л-1, Л-2 1492 м, Л-3 1811 м, Л-4 120 м по трасі.
Для підвіски СІПа застосовуються натяжні затискачі SO 157.1 та підвісні затискачі SO 130.
Освітлення виконується світлодіодними ліхтарями вуличного освітлення, в кількості 50 шт.
Вид будівництва Реконструкція
Проектна організація ТОВ "Техноенергомонтаж-2"
Стадійність проектування Одностадійний робочий проект
Інженерні вишукування Надаються замовником
Особливі умови будівництва Роботи в охоронній зоні діючої електроустановки 0,4 кВ
Потужність чи характеристика об`єкту Рр= 5,0 кВт, Uн=220 В, cosφ=0,9
ІІІ категорія надійності електропостачання
Вимоги до розробки розділу ОВНС В об`ємі розділу пояснювальної записки
Вимоги до режиму безпеки Відповідно до законодавства
Клас наслідків СС1
Вимоги замовника щодо об`єму проектної документації Запроектувати:
- монтаж проводу вуличного освітлення по Л-1– Л-4 ПЛІ-0,22 кВ від КТП-15;
- монтаж світильників вуличного освітлення.
Середньомісячна заробітна плата на будівельні, монтажні і ремонтні роботи для середнього розряду 3,8 8527,52 грн.
Замовник Петрівська селищна рада
Загальні дані
Схема електропостачання лінії освітлення від КТП-15
План траси ПЛІ-0,22 кВ вуличного освітлення
Схема електричних з’єднань шафи ЯУО-2
Кріплення світильника на опорі ЛЕП-0,4 кВ
Конструктивне виконання кронштейна
Дата добавления: 15.04.2020
|
2275. ОВ ТМ Адміністративно-лабораторний корпус в Кіровоградської обл. | AutoCad
-0,3 °С
Тривалість опалювального періоду 175 діб.
Відповідно до ГОСТ 30494-96 "Будівель житлових і суспільних. Параметри мікроклімату в приміщеннях" внутрішня температура в приміщеннях приймається
- в зимовий час (по допустимих параметрах), 16-18 °С.
- у літній час (по оптимальних параметра) 22-24°С
Опалення
Опалювання приміщень конвекційне від нагрівальних приладів. Система опалювання двотрубна горизонтальнаа. Магістральні трубопроводи розводки прокласти за облицюванням стін, з ухилом в сторону джерела теплопостачання не менше 0,002‰. Підключення приладів прокладаються відкрито. Теплоносій- вода з параметрами 70-55°С.
Опалювальні прилади:
- сталеві панельні PURMO Compact C**, висота H = 600 мм.
Вентиляція
Вентиляція приміщень с природним спонуканням. Витяжка через вентиляційні канали в товщі будівельних конструкцій. Припливна вентиляція через відкриваємі частини прорізів. Витрати тепла на підігрів припливного повітря включена в загальні тепловтрати будівлі.
Загальні дані
План на відм. 0,000
Принципова схема системи опалення (початок)
Принципова схема системи опалення (закінчення)
ТМ:
Тривалість опалювального періоду: 175 діб.
Для покриття приведених теплових навантажень в топковій передбачається встановлення водогрійного котла КОТэко Watra 65 номінальною теплопродуктивністю 65 кВт, що працює на твердому паливі (Теплотворна здатність палива 22,0 МДж/кг). Загальна теплопродуктивність топкової 63 кВт. Для запобігання втрати теплової енергії в системах теплопостачання передбачається встановлення бака-акумулятора тепла ємністю 2000 л, що дозволяє акумулювати надлишкову теплову енергію, зберігати її протягом деякого проміжку часу (до шести діб) та, за необхідності, використовувати для потреб споживачів.
ККД котла 82%.
Теплоносій - вода 90-70˚С. Витрата мережевої води складає 2,25 м3/год.
Проект передбачає встановлення приладів урахування:
загальної витрати сирої води (лічильник).
Загальні дані
План на відм. 0,000. Тепломеханічна схема топкової.
Дата добавления: 15.04.2020
|
2276. Дипломний проект - Розробка конструкції поршня та технології виготовлення ДВЗ 6ЧН25/34 | Компас
Виконано розрахунки параметрів робочого циклу двигуна , на основі отриманих результатів якого, побудовано теоретичну та дійсну індикаторну діаграму. Визначено величини сил, що діють в кривошипно-шатунному механізмі двигуна.
Описано будову існуючого поршня двигуна-прототипу. Запропоновано заходи щодо вдосконалення технологічності двигуна. Написані переваги запропонованого виконання конструкції поршня, та розраховані основі параметри.
Розглянуто основні проблеми щодо охорони праці та захисту навколишнього середовища від час роботи проектованого двигуна. Оцінено можливий вплив токсичних компонентів відпрацьованих газів та оточуюче середовище . Запропоновано ряд заходів знешкодження шкідливого впливу токсичних компонентів.
Зміст ПЗ:
Вступ
1. Опис двигуна-прототипу та об’єкту його встановлення
1.1 Опис двигуна-прототипу
1.2 Об’єкт двигуна-прототипу
2. Конструкторський розділ
2.1 Розрахунок параметрів робочого циклу дизельного двигуна
2.2 Розрахунок індикаторної діаграми
2.3 Динамічний розрахунок двигуна
2.4 Аналіз ефективних показників проектованого двигуна
3 Розробка конструкції поршня
3.1 Аналіз існуючого конструктивного виконання поршня та
пропозиції щодо його удосконалення
3.2 Визначення основних розмірів деталей поршневої групи
3.3 Розрахунок поршня на міцність
3.4 Визначення розмірів, об’єму та маси поршневих накладок
3.5 Розрахунок болтів кріплення поршневих накладок на міцність
4. Організація охорони праці та захист навколишнього середовища
4.1 Захист навколишнього середовища
4.2 Розрахунок викидів токсичних компонентів відпрацьованих газів
4.3 Охорона праці при обслуговуванні дизеля
4.4 Висновки по розділу
Висновки по дипломній роботі
Список використаної літератури
Умова завдання:
ефективна потужність P_e=550 кВт
частота обертання колінчастого валу n=500 хв^(-1)
ступінь стиску ε= 12,5
число циліндрів i= 6
Вихідні дані теплового розрахунку:
тиск наддуву P_в=0,22 МПа
коефіцієнт надлишку повітря α=2,0
тиск навколишнього середовища P_а=0,1031 МПа
температура навколишнього
середовища T_а=293 К
підігрів свіжого заряду ΔT=5К
температура залишкових газів T_r=700К
тиск залишкових газів P_r=0,18 МПа
ступінь підвищення тиску λ_ = 1,5
коефіцієнт використання
теплоти в точці “Z” ξ_z=0,89
коефіцієнт повноти індикаторної
діаграми ξ=0,98
Паливо
а) Дизельне пальне: Л-0,2-40 ДСТУ 3868-99
б) Середній елементарний склад палива
C=0,855 H=0,145 О=0,01
в) Найнижча теплота згорання палива
Q_н=42500кДж/кг
Дата добавления: 18.04.2020
|
2277. Дипломний проект (магистратура) - Підвищення ефективності використання спиртового палива в головному ДВЗ річного катера WATERSPREEUW | AutoCad, Компас
Креслення №1 фізико-хімічні властивості палив
Креслення №2 Річний катер СК загальний вигляд
Креслення №3 Двигун МО196 СК загальний вигляд
Креслення №4 Спосіб подачі палива
Креслення №5 Поля витрат та діаграма
Креслення №6 Типи реакцій
Креслення №7 Перетворення этанолу
Креслення №8 Пошук параметрів
Креслення №9 Паливна система
Зміст:
Вступ
1. Проблеми використання нетрадиційних палив в дизелях
1.1 Види нетрадиційних палив та їх виробництво
1.2 Перспективні види сировини для виробництва моторних палив
1.3 Сучасні проблеми застосування альтернативних енергоносіїв
2. Об’єкт дослідження
2.1 Опис катеру WATERSPREEUW
2.2 Опис конструкції двигуна MO196K35
3. Особливості роботи дизельних двигунів на спиртовому паливі
3.1 Використання спиртових палив в світі
3.2 Способи подачі спиртового палива в циліндри двигуна
3.3 Подача спирту в двигун в рідкій фазі
3.4 Займання спиртів від запальної дози дизельного палива
3.5 Займання спиртів від свічки запалення
3.6 Подача спирту в двигун в газоподібній фазі
4. Особливості розрахункової схеми для теоретичних досліджень
4.1 Методика розрахунку програми «Дизель-РК"
4.2 Обґрунтування вибору основних параметрів робочого циклу
4.3 Визначення оптимального значення коефіцієнт надлишку повітря та кута випередження запалення
5. Дослідження ефективності використання термохімічної конверсії спирто-вого палива на двигуні MO196K35
5.1 Загальні відомості
5.2 Дослідження параметрів двигуна при роботі на синтез-газі, отрима-ному шляхом термохімічної конверсії етанолу
5.3 Визначення раціональних меж використання термохімічної конверсії етанолу
6. Охорона праці та охорона навколишнього середовища
6.1 Нормативно-правова та законодавча база охорони на суднах
6.2 Аналіз небезпечних та шкідливих факторів
6.2.1 Небезпечні фактори в машинному відділенні
6.3 Заходи безпеки під час обслуговування та ремонту MO196K35…110
6.4 Дії екіпажу під час гасіння пожежі
7. Аналіз видів і наслідків відмов двигуна
8. Розрахунок загального економічного ефекту від запропонованих технічних рішень
8.1 Визначення економічного ефекту від модернізації і вдосконалення суднового механізму
8.2 Економічні наслідки модернізації енергетичної установки та удосконалення конструкцій і умов роботи суднових механізмів
8.3 Визначення додаткових інвестицій на нововведення
8.4 Розрахунок експлуатаційних витрат судна
8.5 Обчислення техніко-економічних показників проекту
Висновок по проекту
Список використаної літератури
ВИСНОВОК ПО ПРОЕКТУ:
В першому розділі був проведений аналіз використання альтернативних палив у сучасних ДВЗ та було визначено, що одним з найперспективніших є використання спиртового палива, яке має широку сировинну базу та є відновлюваним видом палива.
В якості обєкту дослідження в дипломній роботі розглядається річний катер Waterspreeuw WN10 який представляє собою патрульний човен, призначений для розміщення 3 осіб.
В якості головного двигуна на катері використовується чотирьохтактний наддувний дизельний двигун МО196К35 (типу 6ЧН 8,5/9,4) потужністю 136 кВт при частоті обертання колінчастого валу 3500 об/хв. В даній дипломній роботі було проведене дослідження ефективності заміщення дизельного палива на паливний етанол.
В четвертому розділі був проведений аналіз способів подачі етанолу у двигун. Було прийняте рішення конвертувати дизельний двигун МО196К35 для роботи на етанолі шляхом використання примусового запалювання, як найбільш поширеної та відпрацьованої технології використання спиртового палива.
Використовуючи програмний комплекс Дизель-РК були визначені оптимальний кут випередження запалення (20 градуси до ВМТ) та коефіцієнт надлишку повітря (1.41). В якості обмежувальних характеристик використовувались максимальний тиск згоряння, потужність, а в якості цільових –рівень викидів NOx, питома ефективна витрата палива. Для оптимального режиму побудовано індикаторну діаграму.
Поряд з перевагами етанол має низку недоліків, в основному пов9;язаних з відмінностями у фізико-хімічних властивостях (скорочення ресурсу двигуна і елементів енергетичної системи, пов9;язані з корозією, погіршенням умов змащення вузлів тертя, істотним обводненням палива), які стримують його широке поширення в ЕУ на базі поршневих ДВЗ.
Одним з перспективних способів використання етанолу, який успішно може бути використаний для сучасних поршневих двигунів та відповідати всім специфічним вимогам, що пред9;являються до моторних палив, є використання його у вигляді синтез-газу, отриманого шляхом термохімічної утилізації теплоти відхідних газів.
Суть методу полягає в наступному: під впливом теплоти, яка відбирається у ВГ двигуна в спеціальному пристрої утилізації, відбувається ендотермічна реакція хімічного перетворення етанолу, в результаті якої утворюється суміш горючих газів – синтез-газ, основними компонентами якого є окис вуглецю та водень.
В результаті конверсії хімічна енергія отриманого синтез-газу перевищує енергію вихідного етанолу на величину утилізованої енергії ВГ, яка та-ким чином повторно бере участь в організації робочого циклу.
В програмному комплексі дизель-РК були проведені розрахунки роботи двигуна МО196К35 на синтез-газах, отриманих трьома різними способами: паровою конверсією, вуглекислотною конверсією та по реакції розкладання.
Ефективність застосування ТХУ теплоти ВГ в ДВЗ МО196К35 виконується шляхом порівняння витрат етанолу ge на двигуні й кількості затрачуваного етанолу для отримання синтез-газу на відповідному режимі роботи.
Питома витрата етанолу при паровій конверсії знижується в широкому діапазоні зміни ступеня конверсії 70...100%.
Питома витрата етанолу при вуглекислотній конверсії знижується в широкому діапазоні зміни ступеня конверсії 60...100%.
Питома витрата етанолу при реакції розкладу знижується в широкому діапазоні зміни ступеня конверсії 85...100%.
Перевірка умови реалізації розглянутих способів конверсії етанолу при використанні ТХУ теплоти ВГ, зводиться до порівняння кількості енергії, необхідної для отримання синтез-газу та кількості теплоти, яка виділяється з відхідними газами на режимі роботи двигуна.
При застосуванні парової і вуглекислотної конверсії кількість енергії, яка необхідна для отримання синтез-газу перевищує теплоту, яка виділяється з відхідними газами на даному режимі роботи у всьому діапазоні зміни навантаження двигуна. Без додаткового джерела теплоти застосування парової конверсії та вуглекислотної конверсії етанолу на двигуні проблематично.
При застосуванні реакції розкладання кількість енергії Q, яка необхідна для отримання синтез-газу становить близько 40% від теплоти, яка виділяється з відхідними газами на даному режимі роботи.
Таким чином, встановлено, що для МО196К35, що працює на етанолі застосування ТХУ теплоти ВГ ефективно при конверсії етанолу по реакції розкладання. Запропоновано модернізовану схему паливної системи.
Також були розглянуті питання охорони праці, охорони навколишнього середовища та проведений аналіз видів та наслідків відмов двигуна. Економічний розрахунок підтвердив доцільність конвертації двигуна для роботи на етанолі з системою термохімічної утилізації теплоти відхідних газів.
Дата добавления: 18.04.2020
|
2278. ПОБ Фармацевтичний комплекс Київська обл. | AutoCad
1. Будгенплан М1:500
2. Організаційно-технологічна схема спорудження виробничо- складської будівлі М 1:200
3. Організаційно-технологічна схема спорудження газової котельні М 1:100
4. Організаційно-технологічна схема спорудження компресорної і насосної М 1:100
5. Календарний графік будівництва
6. Календарний план будівництва
Зміст:
1. Загальні положення 2
2. Характеристика району та умов будівництва 4
2.1. Фізико-географічні відомості 4
2.2. Геологічна будова 4
2.3. Гідрогеологічні умови 5
2.4. Інженерно-геологічні процеси і явища 5
3. Організація будівельного виробництва 7
3.1. Підготовчі роботи 7
3.2. Організація будмайданчику 7
4. Основні будівельно-монтажні роботи 8
4.1. Будівництво виробничо-складської споруди 8
4.2. Будівництво газової котельні 9
4.3. Будівництво компресорної та насосної 9
4.4. Інші споруди 10
5. Заходи з охорони праці 11
6. Протипожежні заходи 13
7. Охорона навколишнього середовища та утилізація будівельних відходів 14
8. Захист від шуму 15
9. Потреба будівництва в кадрах, енергетичних ресурсах, основних будівельних машинах і транспортних засобах, тимчасових будівлях і спорудах 16
9.1. Потреба будівництва в кадрах 16
9.2 Потреба будівництва в тимчасових будівлях і спорудах 16
9.3. Обґрунтування потреби в основних машинах і механізмах 17
9.4. Розрахунок потреби води на будмайданчику 18
9.5. Розрахунок потреби в електроенергії 19
9.6. Обсяги робіт та потреба в будівельних конструкціях, виробах, матеріалах і устаткуванні 19
10. Тривалість будівництва 20
11. Техніко-економічні показники 22
Дата добавления: 25.04.2020
|
2279. Курсова робота - Особливості налаштування газобалонного устаткування автомобіля | Компас
ВСТУП 5
РОЗДІЛ 1 АНАЛІЗ СТАНУ ПИТАННЯ 6
Проблеми експлуатації автомобілів з ГБО 6
Конструкція газобалонного обладнання автомобіля 6
Науковий підхід щодо налаштування ГБО автомобілів 9
РОЗДІЛ 2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ ПРОЦЕС НАЛАШТУВАННЯ ЕЛЕКТРОННОГО БЛОКУ КЕРУВАННЯ ГАЗОБАЛОННИХ АВТОМОБІЛІВ 11
РОЗДІЛ 3 НАЛАШТУВАННЯ ГАЗОБАЛОННОГО ОБЛАДНАННЯ АВТОМОБІЛІВ 17
Механічні налаштування 17
Огляд ринку обладнання для налаштування ГБО 18
Налаштування електронного блоку керування двигуна 18
ВИСНОВКИ 26
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ 27
ВИСНОВКИ:
1. Встановлена, що під час переобладнання автомобілів для роботи на газовому паливі в процесі їх експлуатації виникає ряд проблем, які призводять до збільшення експлуатаційних витрат та, як наслідок, нівелюють переваги від використання газу в якості автомобільного палива.
2. За результатами аналізу сучасного стану питання налаштування електронних блоків управління автомобілів, які працюють на газовому паливі встановлено відсутність наукового підходу у вирішенні питання налаштування оптимальних показників транспортного засобу.
3. Запропоновано технологічний процес налаштування електронних блоків керування двигунами автомобілів, які працюють на газовому паливі, який забезпечить в результаті отримання оптимальних показників паливного економічності та тягово-швидкісних властивостей автомобілів.
4. Результати досліджень прийняті до використання у ПП “Автогазцентр” під час налаштування електронних блоків керування двигунами автомобілів, які працюють на газовому паливі.
Дата добавления: 27.04.2020
|
2280. Креслення ДП (коледж) - Житловий будинок 2 поверхи, 456,66 м2, с. Ходосіївка | AutoCad
Аркуш 1 План 1-го, 2-го поверхів, фасади, генплан, вузли
Аркуш 2 Розріз, схеми розміщення крокв, елементів фундаментів, плит перекриття, план покрівлі, вузли
Аркуш 3 Коструктивні креслення круглопустотної плити
Аркуш 4 Технологічна карта
Аркуш 5 Календарний план
Аркуш 6 Будгенплан
В будинку запроектовано цегляні стіни зі звичайної рядової цегли висотою 65мм. Армуються шляхом вкладання арматурних сіток між рядами цегли. Крок вкладання сіток визначається згідно з розрахунком, але не більш чим через 5 рядів.
Перев9;язка швів кладки ведеться тичковими рядами цегли через ряд.
Товщина цегляної кладки:
- зовнішні стіни 510мм
- внутрішні стіни 380мм
Під стіни запроектовано збірні стрічкові залізобетонні фундаменти за серією 1.112-1
Виготовляються шляхом монтажу фундаментних плит і фундаментних блоків. В проекті використано елементи марок Ф8, Ф8-12
Дата добавления: 27.04.2020
|
© Rundex 1.2 |
